会员
让我们一起从两会中的政策走向看产业发展，寻求下一个可能的市场爆发点：
两会期间，国务院总理李克强在工作报告中公布2014年重点工作，指出产业结构调整要依靠改革，进退并举。特别提到了设立新兴产业创业创新平台，在新一代移动通信、集成电路、大数据、先进制造、新能源、新材料等方面赶超先进，引领未来产业发展。
集成电路
我国集成电路（IC）产业的新一轮扶持政策即将出台。继北京出台300亿元集成电路产业基金后，上海、江苏、深圳可能都将在全国“两会”后出台百亿产业基金，由政府牵头，吸纳社会资本，初步预测，至少有千亿规模投资提振集成电路产业。
业内人士表示，希望此次新政策能成就我国集成电路产业的“黄金十年”。
经过十余年发展，我国已形成环渤海、长三角和珠三角三大集成电路产业区域，销售收入占全国整个产业规模的九成以上。北京、上海、江苏、深圳四个地区，位于三大产业集群区域的核心。
三大集成电路产业集群区域在产业链条上各有侧重，相互补充。周生明介绍，环渤海的京津地区，高校众多，前端研发实力强；长三角的上海、无锡、苏州等地外资企业多，投资金额大，制造业和封测业产值占全国半数以上；而深圳侧重应用和创新，深圳民营企业数量庞大，下游整机企业和产业衔接紧密，整机企业中还有不少自己成立芯片设计部门的。
集成电路产业中，三个产业链条哪一个将因新政策受益最大？业内分析师表示，本轮政策或向集成电路设计业和制造业倾斜，而集成电路装备也将是扶持重点。
“过去虽然工艺和技术不够，但下游的工艺也未提高，需求并不紧迫。现在更新换代已成为集成电路制造业提振的重点。”上述分析师认为，在晶圆制造线方面从6英寸过渡至国际主流的8英寸、12英寸，而芯片工艺方面，则向45纳米升级。同时晶圆生产的合格率和技术人员储备也应相应提高。
3月5日，第十二届全国人民代表大会第二次会议在北京人民大会堂开幕。国务院总理李克强同志作了政府工作报告，对2013年我国整体运行情况进行汇总并就2014年重点工作进行了部署。我们可以通过对克强总理政府工作报告的解读，把握出一些未来关于产业、关于企业可能的走向和趋势。两会中，李克强总理鼓励电子商务创新发展，促进移动集成电路数据新能源等产业赶超先进。
2013年，我国信息消费总规模达2.2万亿同比增长超过28%。在“十二五”后三年中，我国信息消费规模将达到年均增长20%以上。一次推测，到2015年，我国信息消费规模将超过3.2万亿元。随着互联网对产业的不断冲击，我国信息消费的不断增长，在今年的政府工作报告中也提出要促进信息消费。
李克强总理在工作报告中指出，要促进信息消费，实施“宽带中国”战略，加快发展第四代移动通信，推进城市百兆光纤工程和宽带乡村工程，大幅提高互联网网速，在全国推行“三网融合”，鼓励电子商务创新发展。
从产业角度来看，报告中表明“设立新兴产业创业创新平台，在新一代移动通信、集成电路、大数据、先进制造、新能源、新材料等方面赶超先进，引领未来产业发展”。“坚持通过市场竞争实现优胜劣汰，鼓励企业兼并重组。对产能严重过剩的行业，强化环保、能耗、技术等标准，清理各种优惠政策，消化一批存量，严控新上增量。”
新能源汽车
早在二月份，国务院总理李克强赴西安调研比亚迪(002594,股吧)，国务院副总理马凯赴深圳、合肥、芜湖分别调研比亚迪、江淮、奇瑞等汽车企业，当时不少人预计新能源汽车的政策扶持力度将进一步加大。
而在李克强公布的政府工作报告中，虽没有直接提及“新能源汽车”，但是国家对雾霾整治的决心也给了个侧面提示：政策的“偏心”下，顺势助推，最大化发挥新能源优势。
另外，公众交通、混动客车、机动车改革等行业关注话题也搭了顺风车。雾霾之下无完肤，借势而起是最佳选择。
全国人大代表、北汽集团董事长徐和谊提到了更为具体、更具操作性的执行想法：“解决充电问题是新能源汽车推广的核心”。
他认为：新能源汽车发展最难的两件事，一个是电池，一个是充电。目前，随着技术水平的提升，电池已普遍能够达到100到200公里这样的续航里程。充电问题已超越电池，成为新能源汽车发展的头号障碍。
基础问题不解决，概念式想法再怎么推也还是无用功。徐和谊的这一细节式提案也给假大空们一个反面，关注民生、关注出行难不是空想出来的，尤其是深居行业的大佬们，可操作、最实际才是第一标准。
在汽车行业分析师张志勇看来，除了指明政策的方向外，地方政府还需要出台更多配套的相关细则。与此同时，如果北京消费者能够购买外地品牌的新能源车，并且能享受补贴，这将有利于新能源汽车市场的打开，北京市场的示范作用也会对全国新能源汽车市场的推广起到促进作用。此外张志勇认为，政府除要加快充换电网络设施建设外，还应该出台一整套服务标准，加强地方政策对于有关机构的协调，让消费者在安装充电桩等购买和使用新能源汽车的过程中提供便利。
今年2月8日，四部委联合发布《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，加大对新能源汽车的支持。而技术较为成熟的电动汽车更受到了热切的关注。今年年初，国产新能源汽车代表比亚迪公司就受到多位中央领导的考察。2014年1月初，马凯副总理视察了比亚迪公司。27日，李克强总理专门到西安比亚迪汽车公司了解纯电动汽车研发。两会前夕，人大代表们对电动汽车的关注也不曾消减。
全国人大代表、清华大学教授蔡继明建议发展电动汽车要走“低成本、车电分离、性价比高”的路线，要针对大众需求进行研发，电动汽车的裸车价格不应该超过燃油汽车价格，百公里运行成本一定要低于燃油汽车，才能使电动汽车逐渐成为燃油汽车的有力补充。
全国人大代表、天能集团董事长张天任认为，低速短程电动汽车车身轻、耗电少、电池小，且装配的铅酸电池价格低廉，具有较高性价比，在中低收入人群中拥有巨大的市场需求。因此，优先发展低速短程电动汽车，既顺应形势，又紧贴市场。
中国工程院院士杨裕生认为，高档纯电动汽车浪费能源、销路不畅的事例还是比较多的。比如特斯拉，价格很高，每百公里耗电量达到15度至18度，相当于燃烧标准煤5.5公斤至6.5公斤，排放二氧化碳的量相当于7.5升至9升油，综合来看，是污染挪了个地方，搬到电厂那里去了。
美国特斯拉入华也引发了业界人士的热议，以电动汽车为代表的新源汽车成为人们热议的话题。同时，从年初国际消费电子展到前不久MWC上，各大汽车厂商、芯片巨头、通讯公司地争先抢入，汽车电子市场一度火爆。车联网、车载系统、ADAS、智能汽车、无人驾驶等关键词频频出现在各大媒体新闻报道中。
在近期开幕的全国“两会”上，对新能源汽车话题的讨论，也助涨了资本市场对新能源板块的持续追捧。
3月5日，亿纬锂能(300014,股吧)、上海普天(600680,股吧)、动力源(600405,股吧)、等新能源汽车相关个股强势上涨；万向钱潮(000559,股吧)、金瑞科技(600390,股吧)、比亚迪、大洋机电、众和股份(002070,股吧)等业绩较好的概念股2月以来涨幅均位居市场前列。
今年“两会”上，全国政协委员、清华大学汽车工程系教授、国家863“节能与新能源汽车”重大专项组组长欧阳明高特别针对新能源汽车的行业竞争机制提出，国家政策适当降低对新能源汽车准入门槛，需要有更多企业参与竞争，才能培育出更有竞争力的产业。
